創(chuàng)新：華晨跨越發(fā)展的內(nèi)生動力

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華晨自主發(fā)動機

中華裝焊車間

2012年的中國汽車市場儼然是一個“嚴冬”。來自國際國內(nèi)的雙重經(jīng)濟壓力，導致國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷。合資品牌（包括合資自主品牌）紛紛價格下探搶佔有限市場空間，自主品牌面臨著巨大的競爭與生存壓力。

面對嚴峻復雜的市場形勢，眾多車企人才流失、開工不足、門庭冷落。日前，記者走進華晨卻看到：生產(chǎn)線上工人們加班加點仍然滿足不了訂單的需求、運輸商品車的車輛排著長龍等著提車、各個經(jīng)銷商店顧客盈門……厚積薄發(fā)、逆勢飛揚的華晨處處呈現(xiàn)柳暗花明之景。

2012年，華晨集團公司領導班子以“市場化、國際化、現(xiàn)代化”為指導，以“調(diào)結(jié)構(gòu)、保效益、上水平”為工作主線，以“改革、創(chuàng)新”為內(nèi)在動力，實現(xiàn)銷售收入1067億元，淨增200億元，同比增長21.9%，實現(xiàn)了高於行業(yè)平均增幅的快速增長。

2012年，華晨實現(xiàn)整車銷售67.2萬輛，同比增長18.5%。整車銷量排名由2011年的國內(nèi)汽車集團第8位躍升為第7位，遠高於國內(nèi)市場的整體增幅。實現(xiàn)利稅191.3億元，同比增長52.8%。率先成為銷售額最大的遼寧省首家省屬千億級企業(yè)，進一步鞏固了國內(nèi)自主品牌的主力軍企業(yè)地位。

面對今天取得的輝煌，沒有人會忘記華晨那段不堪回首的往事。

2005年，華晨汽車上空一片愁雲(yún)慘霧：中華轎車月銷量隻有175輛﹔企業(yè)負面新聞不斷，高層管理者頻繁變動，人才流失嚴重﹔產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，成本居高不下﹔管理混亂，產(chǎn)品美譽度降到最低谷﹔華晨旗下3家上市公司股票價格大幅下跌，資金鏈幾近斷裂，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)邊緣……

作為遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，華晨承載著振興遼寧汽車工業(yè)的重大使命。遼寧省委、省政府主要領導和主管領導心急如焚，多次到華晨召開現(xiàn)場辦公會議，為企業(yè)號脈診斷，並做出一系列挽救華晨的特殊重大決定。2005年5月，遼寧省政府工作組正式進駐華晨，採取一系列果斷有效措施，穩(wěn)定了局勢，華晨的下滑趨勢得到有效遏制﹔同年12月，省委省政府果斷調(diào)整了華晨的領導班子，時任大連市副市長的祁玉民臨危受命，擔任華晨集團董事長、總裁、黨組書記職務。

從那一刻開始，祁玉民與華晨汽車的命運就緊緊連在了一起。而華晨汽車的新時代，也從2005年5月份正式開啟。

華晨創(chuàng)造“華晨模式”

“華晨模式”引領華晨

“十一五”是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要機遇期，更是華晨生死存亡的關鍵期。身為企業(yè)帶頭人，祁玉民深刻地感受到這一點。

他認為，汽車工業(yè)的三個核心問題是品牌、技術和資本。一個企業(yè)要實現(xiàn)短期內(nèi)的快速發(fā)展，首先要科學定位並制定明確的發(fā)展目標﹔要保持可持續(xù)發(fā)展，必須要解決企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與模式問題。針對當時的企業(yè)經(jīng)營狀況，華晨提出了“高起點自主創(chuàng)新、高品質(zhì)自主品牌、高目標跨越發(fā)展”的“三高”戰(zhàn)略﹔明確了“兩步走，翻兩番”和“通過自主創(chuàng)新、擁有自有技術、做好自主品牌”的“三自”發(fā)展路徑﹔並大力推行以“品質(zhì)、品種、品牌”為主要內(nèi)容的“三品”工程建設，建立和完善“SQS”（安全、品質(zhì)、服務）三位一體的保証體系。

在這一基礎上，華晨系統(tǒng)總結(jié)了企業(yè)20多年的發(fā)展歷史和發(fā)展特色，在繼承中總結(jié)創(chuàng)新，提煉出了以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心的“華晨發(fā)展模式”。

在祁玉民的帶領下，華晨不斷實踐和完善 “華晨發(fā)展模式”，實現(xiàn)了品牌、技術和資本的良性互動，開拓出自主企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的全新路徑，企業(yè)綜合實力得到迅速提高，為華晨打造了一個更高層次、更加寬廣的發(fā)展平臺。

從2005年的240億元到2012年的1067億元，銷售收入淨增了800億元。7年多時間，華晨汽車從危機四伏、險象環(huán)生、瀕臨絕境的企業(yè)成長為一個高速增長、具有一定發(fā)展基礎、充滿希望的企業(yè)，進入到了企業(yè)歷史上增長最快、規(guī)模最大、競爭力最強的時期。企業(yè)一直保持國內(nèi)汽車行業(yè)企業(yè)綜合排名前10名，徹底扭轉(zhuǎn)了企業(yè)當初面臨的被動局面。

品牌創(chuàng)新制勝之本

品質(zhì)為先打造精品

縱觀汽車市場的競爭，其本質(zhì)便是品牌的競爭。打造品牌，是中國企業(yè)走向世界的必經(jīng)之路。

從民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，中國與世界尖端的技術水平差距已在逐漸縮小，技術的全球化已是一個客觀事實，但品牌的差距卻沒有明顯的變化。自主品牌企業(yè)在發(fā)展的同時，應該學習國外經(jīng)營品牌的理念，而不僅是長期停留在經(jīng)營產(chǎn)品階段，要在未來拉近與國際品牌在品牌創(chuàng)新方面的距離，實現(xiàn)從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌的飛躍。

祁玉民明確提出：“核心技術、精美產(chǎn)品和誠信經(jīng)營”是華晨品牌建設的三大核心要素。為此，華晨汽車長期以來，堅持不懈地通過技術創(chuàng)新和技術聯(lián)盟掌握核心技術，通過提高品質(zhì)打造精美產(chǎn)品，通過誠信經(jīng)營提高客戶滿意度和忠誠度。

在品質(zhì)方面，華晨汽車針對企業(yè)現(xiàn)狀通過多種方式開展品質(zhì)提升。首先，在內(nèi)部質(zhì)量體系建設上，華晨汽車提出了“堅持品質(zhì)為先，打造精品工程”的口號，以“品質(zhì)先，方敢天下先” 為經(jīng)營理念，強勢打造品牌平臺，精心打造知名品牌，樹立自主品牌領軍形象。特別是精心打造了中華、金杯兩個優(yōu)秀自主品牌，全面塑造“精於中、華於形”、“品質(zhì)鑄金杯”產(chǎn)品品牌形象及“華晨之家”服務品牌形象。

其次,引進了寶馬、豐田的理念改造企業(yè)現(xiàn)有品質(zhì)管理流程，設置工廠、經(jīng)銷商、用戶24小時跟蹤三道品質(zhì)監(jiān)控防線，構(gòu)筑強有力的品質(zhì)保証體系，推行TS16949標準，並於2009年獲得認証証書﹔堅定不移地實施質(zhì)量持續(xù)改進活動﹔同時，積極引進國際人才協(xié)助企業(yè)推動流程再造，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

公司聘請了具有德國寶馬公司37年管理經(jīng)驗的高爾曼先生作為華晨集團首席質(zhì)量官，對華晨產(chǎn)品的品質(zhì)體系進行評估、修訂和完善，確保這些業(yè)務流程都能夠最大限度地促進高端產(chǎn)品的形成。

華晨採用寶馬和豐田的理念抓品質(zhì)，構(gòu)建了由集團、部門、企業(yè)一把手負責的質(zhì)量管理構(gòu)架，並取得戰(zhàn)略合作伙伴德國寶馬公司在華晨汽車PPQ（產(chǎn)品和過程質(zhì)量）項目上的諸多人力物力支持。在國際上，一個汽車高端人才組成的秘密團隊一直暗暗支持著華晨。

嚴苛的質(zhì)量管理帶來的進步是顯而易見的。近日，國內(nèi)22家消費維權(quán)單位聯(lián)合發(fā)布了《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》。在受檢的6款自主品牌車型中，中華駿捷FSV得到了唯一五星評定。華晨在此次評測中的優(yōu)異表現(xiàn)，得到消費者一片贊譽：“頭一次顛覆了人們對自主品牌低質(zhì)低價的固有看法”。

自主研發(fā)重創(chuàng)新

核心技術得天下

不掌握核心技術，沒有自主研發(fā)能力，企業(yè)就無法實現(xiàn)真正的創(chuàng)新發(fā)展。

華晨採用“高品質(zhì)技術聯(lián)盟”的合作形式，集成國外一流的汽車技術的研發(fā)資源為我所用。在華晨的周圍聚集了一批世界著名的專業(yè)汽車設計公司，咨詢機構(gòu)和整車及零部件企業(yè)，他們以不同的方式進行合作。這就是“以我為主，外部為輔”的集成創(chuàng)新。通過集成創(chuàng)新，研發(fā)和生產(chǎn)出在車身、底盤、汽車電子以及安全設計等方面具有先進技術和市場競爭力的整車車型。同時，引進、消化再吸收，借助國際高端汽車技術資源，實現(xiàn)技術上的戰(zhàn)略突破，從而形成了完善的自主研發(fā)體系。華晨現(xiàn)在已經(jīng)形成了B級車、A級車兩大乘用車平臺，H1、H2、閣瑞斯三大商用車平臺。

對汽車產(chǎn)業(yè)而言，得發(fā)動機者，得天下。節(jié)能型發(fā)動機與新能源技術研發(fā)已然成為當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

以先進的發(fā)動機技術為支撐，進行整車開發(fā)是華晨一直秉承的技術創(chuàng)新理念。華晨是國內(nèi)第一個研制出代表國際先進、國內(nèi)一流水平的1.8T渦輪增壓發(fā)動機的自主汽車企業(yè)，改寫了中國中高級轎車有車無“芯”的歷史，並將該發(fā)動機成功搭載到無人駕駛飛機上。同時，華晨自主開發(fā)了一系列小排量發(fā)動機、自然吸氣汽油發(fā)動機、1.0T-1.8T渦輪增壓發(fā)動機、柴油發(fā)動機等系列產(chǎn)品。在新能源技術研究領域，華晨也走在自主品牌前列。金杯大海獅H2L和中華H230EV電動車進入小批量生產(chǎn)，並將於2013年全運會期間示范運行。

華晨始終堅持集成創(chuàng)新與掌握核心發(fā)動機技術並行，這一舉措為企業(yè)真正站在國際化的平臺上、以國際化的視野實現(xiàn)自主創(chuàng)新創(chuàng)造了良好條件，為實現(xiàn)整車技術提升提供強有力的保障。

海內(nèi)海外栽梧桐

企業(yè)文化聚人才

人才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本。而凝聚人才，靠的是企業(yè)文化。

近年來，華晨高度重視自身的團隊建設，在不斷打造“市場化、現(xiàn)代化、國際化”團隊的同時，大力實施“人才強企”戰(zhàn)略，全方位引進整車設計、制造、質(zhì)量控制、工藝以及管理等方面的世界一流人才，以求通過頂級專業(yè)人才，實現(xiàn)對內(nèi)部人才的“傳、幫、帶”。目前已成功招募了38位來自於德國、日本、美國、意大利、英國等國的高級人才。

3月1日，根據(jù)華晨現(xiàn)狀及中華、金杯兩大品牌中長期發(fā)展規(guī)劃，華晨董事會決定成立“華晨汽車集團整車事業(yè)部”，聘請擁有33年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗、在多家知名車企擔任高管的英國專家高博文先生擔任CEO。同時，由全球著名的麥肯錫咨詢顧問公司和國內(nèi)頂尖的北京正略鈞策咨詢公司擔當顧問團隊。

高博文是繼高爾曼、Johann Heckl、華晨研究院高級設計總監(jiān)迪米特裡·維切多米尼等之后又一位加盟的外籍高管，他們的加盟使華晨管理團隊更加專業(yè)化、國際化，進一步加快企業(yè)國際化發(fā)展進程。

“十一五”厚積薄發(fā)

“十二五”創(chuàng)造輝煌

經(jīng)過“十一五”的創(chuàng)新發(fā)展，華晨不但實現(xiàn)了產(chǎn)銷指標再創(chuàng)新高、研發(fā)創(chuàng)新收效顯著、產(chǎn)能擴張異軍突起、品牌建設成績斐然、資本運作碩果累累、合資合作再上臺階、運行質(zhì)量明顯改善、體系建設飛速發(fā)展、職工面貌煥然一新的“九大”變化，而且創(chuàng)造了我國汽車工業(yè)自主品牌汽車發(fā)展史上的諸多“首個”：

首個推出的中高端自主品牌轎車產(chǎn)品——中華轎車，中華駿捷銷量在自主品牌同級轎車中位居首位，累計銷售60萬輛﹔首個將轎車打入對汽車排放、安全、法律條款要求最嚴格的以德國為代表的國際高端市場﹔首個研制出代表國際先進、國內(nèi)一流水平的1.8T渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)品﹔首個連續(xù)16年國內(nèi)市場佔有率位居首位的輕客產(chǎn)品——金杯海獅，在自主品牌同級車中銷量也位居首位﹔首個國內(nèi)成功進行大批量市場化運營的新能源汽車企業(yè)﹔首個國內(nèi)同時擁有轎車、輕客全國馳名商標稱號的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

華晨汽車之所以取得這些成績，正是得益於華晨人始終堅持以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心的“華晨發(fā)展模式”。事實証明，華晨發(fā)展模式以市場為基礎的戰(zhàn)略導向型發(fā)展模式，相較於其他單純以市場為導向的發(fā)展模式，更加具有前瞻性和可行性，並最終形成能夠與合資品牌形成競爭的自主品牌汽車。

在深入分析和總結(jié)華晨的得與失，思索華晨“十二五”的發(fā)展路徑之后，華晨人為自己設定了三個需要進一步突破的課題：品牌、技術和規(guī)模。

在採訪中，祁玉民表示：華晨要發(fā)展，就要把國際化的視野、國際化的機制、國際化的管理、國際化的人才，納入華晨發(fā)展之中，實現(xiàn)華晨新突破。一是要強力推進品牌經(jīng)營，使企業(yè)從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌過渡。為此，“十二五”要力求將金杯品牌打造成國際品牌﹔讓中華品牌成為國內(nèi)家轎的一線品牌﹔創(chuàng)造一個世界級的專用車品牌﹔與華晨寶馬進一步深度合作，把華晨寶馬打造成中國豪車第一品牌。二是瞄準國際先進技術，針對目前汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的安全、節(jié)能和環(huán)保三個核心問題，搭建新平臺，開發(fā)新產(chǎn)品，滿足社會對綠色環(huán)保產(chǎn)品的需求。三是不斷提升產(chǎn)能規(guī)模，擔負起更大的社會責任。帶領企業(yè)拉動更多的配套企業(yè)發(fā)展，解決更多的社會就業(yè)，為地方政府分憂、創(chuàng)造更多的財稅﹔經(jīng)過“十二五”努力，在“十三五”初期，力爭實現(xiàn)整車銷售150萬輛、發(fā)動機銷售150萬臺、銷售收入達到2000億元。同時，努力提高4.6萬名員工的待遇，給大家創(chuàng)造一個更好的發(fā)展平臺，一同分享企業(yè)發(fā)展的成果。

2013年伊始，華晨集團在大連組織了封閉式戰(zhàn)略規(guī)劃研討會，集團董事長、總裁祁玉民親自主持會議，包括多名外籍專家在內(nèi)的集團管理層悉數(shù)出席了本次會議。

會議從三方面展開了深入探討，進一步組織、落實了集團“十二五”規(guī)劃﹔研究了“十三五”戰(zhàn)略和願景﹔落實了今年的重大任務。在會議上，祁玉民明確指出，若想完成“十二五”經(jīng)營目標實現(xiàn)騰飛，必須把華晨打造成為一架高速飛機。整車業(yè)務是集團發(fā)展核心，就像飛機最重要的機身。左翼是華晨寶馬，右翼是大連專用車基地。核心技術、優(yōu)秀品牌、發(fā)展資金、企業(yè)文化這四大方面，將是這架飛機最重要的4個發(fā)動機，是華晨騰飛的動力。零部件和多元化是飛機平穩(wěn)運行的平衡器，各組成部分有效運行，一定會實現(xiàn)華晨“十二五”規(guī)劃目標。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2013年是華晨“十二五”承上啟下、再上臺階的關鍵年，2013年，以華晨集團董事長祁玉民為首的華晨管理團隊，將以自主創(chuàng)新推動企業(yè)發(fā)展，以市場為導向，以改革、創(chuàng)新為內(nèi)在動力，以創(chuàng)新開拓有效市場，以管理提升質(zhì)量、降低成本，以改革激活體制機制，以價值取向支撐產(chǎn)業(yè)鏈良性互動，緊緊圍繞“保增長、增效益、上水平、強后勁”的工作目標，為全面實現(xiàn)華晨集團“十二五”規(guī)劃發(fā)展目標奠定堅實基礎。華晨將繼續(xù)擴大市場規(guī)模，主要經(jīng)濟指標全年力爭實現(xiàn)整車銷量77萬輛，全年預計實現(xiàn)銷售收入1200億元。

得益於華晨模式的前瞻性和預見性，國際化、市場化、現(xiàn)代化正成為華晨汽車創(chuàng)新發(fā)展的全新助力。國人熱切期盼著這艘遼寧省屬銷售額最大的汽車產(chǎn)業(yè)“千億級航母”，能為早日實現(xiàn)中華民族百年汽車夢想再振國威。