培養(yǎng)系列“工匠集群” 叫響“青鐵工匠”品牌

過去10年，國內(nèi)地鐵發(fā)展最快的城市是哪里？

答案里必定有一個青島。

今年4月26日，全國第一個全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號線正式開通，這意味著無人駕駛地鐵在中國實(shí)現(xiàn)了可能；2022年4月，行業(yè)內(nèi)首臺兆瓦級飛輪儲能裝置在青島地鐵3號線掛網(wǎng)，代表著全線網(wǎng)年節(jié)電可達(dá)6200萬度；全國首創(chuàng)的“雙護(hù)盾TBM成套技術(shù)”首次在青島地鐵建設(shè)中應(yīng)用，解決傳統(tǒng)工法效率低、爆破擾民的難題，實(shí)現(xiàn)了高效掘進(jìn)、優(yōu)質(zhì)施工……

這一項項成績的背后，是青島地鐵集團(tuán)有限公司高度重視產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革，打造多元體系，暢通產(chǎn)業(yè)工人成長渠道，為工人發(fā)展圓夢架起成長階梯，交出的一份“產(chǎn)改”答卷。

班組建設(shè)繪制技工成長“路線圖”

在青島地鐵集團(tuán)安順車輛基地，安順檢修三工區(qū)定修二班工班長葛興亮正帶著徒弟們對正線陸續(xù)回庫的列車進(jìn)行“望聞問切”。作為山東省內(nèi)第一條建成運(yùn)營的地鐵線路，青島地鐵3號線日客流量超過20萬人次，在葛興亮和工友們的細(xì)心維護(hù)下，從未出現(xiàn)晚點(diǎn)、安全事故，保質(zhì)保量完成年度供車率100％。

從初出校門的“菜鳥”檢修工，到技術(shù)帶頭人，葛興亮制訂了詳細(xì)的“傳幫帶”計劃，帶領(lǐng)班組開創(chuàng)了省內(nèi)軌道交通車輛維修的“系統(tǒng)修、專項修、里程修”新模式，獲得全國質(zhì)量信得過班組、全國城軌交通先進(jìn)班組等榮譽(yù)。

青島地鐵集團(tuán)建立健全技能培訓(xùn)機(jī)制、競賽比武體系，并分專業(yè)、分層級搭建技能提升平臺和師徒幫教體系，建立覆蓋全部30余個工種的課程資源。同時，在建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)、經(jīng)營、資本運(yùn)作五大賽道分別建立了培訓(xùn)、技能認(rèn)定等多項機(jī)制。其中，運(yùn)營公司已通過內(nèi)部晉級晉檔考評累計完成4萬人次晉升，搭建起產(chǎn)業(yè)工人成長發(fā)展的“四梁八柱”。

由“工”變“匠”，暢通技能成才“快車道”

“我的工作室之前就是我們家的地下室，潮乎乎又暗又小。”青島地鐵運(yùn)營有限公司高級工程師鄧舉明說，“不料想， 2016年入職后，集團(tuán)竟為我提供了一個246平方米的工作室，還購置了10余種先進(jìn)電子設(shè)備。”如今的他，已從一個狂熱愛好電子設(shè)計的學(xué)徒，蛻變?yōu)椤吧綎|交通工匠”“青島大工匠”。在鄧舉明的帶領(lǐng)下，實(shí)驗室先后完成了電客車客室照明鎮(zhèn)流器、電子地圖等多項技術(shù)攻關(guān)，多項技術(shù)填補(bǔ)行業(yè)空白。

同樣從一名普通的本科生變身為行業(yè)標(biāo)桿“工匠”的，還有青島地鐵第二建設(shè)分公司的栗全旺。青島地鐵1號線過海隧道作為國內(nèi)距離海平面最深的地鐵隧道，一旦襯砌混凝土出現(xiàn)裂縫，將會產(chǎn)生大量的滲水。為此，栗全旺將精益求精的測量標(biāo)準(zhǔn)融入混凝土施工和養(yǎng)護(hù)的每一道工序。他參與研究的《低碳海工混凝土多層級“耐—防協(xié)同”抗腐蝕關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》榮獲2021年度青島市科技進(jìn)步一等獎。

在青島地鐵集團(tuán)，無論什么學(xué)歷，只要腦子活、肯鉆研，都能做科研，追求職業(yè)技能的完美和極致：有人能在巴掌大點(diǎn)的電路板上零點(diǎn)幾毫米的數(shù)百根線中抽絲剝繭，有人檢測手感堪比“X光”精準(zhǔn)，電客車車門系統(tǒng)故障預(yù)警、供電系統(tǒng)繼電保護(hù)技術(shù)、電扶梯故障診斷系統(tǒng)為代表的“五小發(fā)明”不斷涌現(xiàn)……一例例頑癥痼疾被克服解決，一個個堵點(diǎn)痛點(diǎn)被有效排除，效益效率的“乘法效應(yīng)”充分體現(xiàn)。

青島地鐵集團(tuán)全面開展“產(chǎn)改示范創(chuàng)建”活動，通過勞動競賽、技能比武等方式選樹勞模、工匠，建設(shè)以“齊魯技能大師特色工作站（省級）”為代表的27個高技能人才工作站，形成“省市—公司—中心”三級工作站格局，建成省市級勞模和工匠創(chuàng)新工作室4個、集團(tuán)級創(chuàng)新工作室7個、創(chuàng)新型班組2個，促進(jìn)企業(yè)技能人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出一系列“工匠集群”。

勞模帶動，跑出技能強(qiáng)企“加速度”

機(jī)器人頂端搭載的4K高清3D相機(jī)像一對大眼睛，準(zhǔn)確獲取待檢車輛車底的每一個細(xì)節(jié)；明黃色的機(jī)械臂靈活而穩(wěn)定，可實(shí)現(xiàn)車底全部1422項作業(yè)檢修，故障識別率100%，檢修誤報率低于3%……這個萌萌的智能檢修機(jī)器人是中國首次在城軌車輛檢修領(lǐng)域應(yīng)用人工智能機(jī)器人技術(shù)，也是全國勞模尹星的發(fā)明之一。他曾填補(bǔ)了國內(nèi)城市軌道交通作業(yè)“軌道車安全防護(hù)設(shè)備”的空白，截至目前，已創(chuàng)造價值超2000萬元。

在尹星帶動下，全員趕學(xué)工匠、爭做工匠、創(chuàng)新創(chuàng)效的奮進(jìn)態(tài)勢蔚然成風(fēng)。青島地鐵集團(tuán)培育和帶動出40多名國家、省、市級勞模、工匠、首席技師、技術(shù)能手等先進(jìn)人物，其中，尹星的徒弟王繼強(qiáng)獲評“山東交通大工匠”，牽頭與工友們協(xié)同研究解決了夏日地鐵車廂溫度“眾口難調(diào)”的難題，在2號線車廂提供“冷暖車廂”服務(wù)。

截至目前，該團(tuán)隊共實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新項目50多項，疑難故障研究30余項，形成科技論文10余篇，取得國家專利10余項，實(shí)現(xiàn)了青島綠色地鐵建設(shè)從跟跑到領(lǐng)跑的關(guān)鍵突破。

作為1.5萬余名產(chǎn)業(yè)工人的“娘家人”，青島地鐵集團(tuán)工會循“新”出發(fā)、向“新”而行，圍繞助力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以“產(chǎn)改”為抓手，深入落實(shí)班組建設(shè)工程，搭建起具有青島地鐵特色的勞模工匠典型培育和梯隊成長體系，打造在全國叫得響的“青鐵工匠”品牌，助力新時代“工匠之城”建設(shè)。