京杭大運(yùn)河畔的“港姐”

“從傳統(tǒng)的散貨碼頭到如今的自動(dòng)化集裝箱泊位，港口生產(chǎn)效率的躍升讓這條流淌千年的運(yùn)河再次煥發(fā)活力，我也在京杭大運(yùn)河畔找到了實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的新舞臺(tái)�！痹谏綎|濟(jì)寧能源集團(tuán)龍拱港遠(yuǎn)程控制中心的操作臺(tái)前，“齊魯最美職工”、肩負(fù)著裝卸作業(yè)重任的岸橋女司機(jī)宋文慶動(dòng)情講述著她與龍拱港的故事。

龍拱港距離京杭大運(yùn)河主航道僅百米之遙，作為內(nèi)河港口少見的女司機(jī)，宋文慶與港口建設(shè)同成長，短短一年多時(shí)間就成為龍拱港起重裝卸機(jī)械智能控制操作領(lǐng)域的“領(lǐng)頭雁”，帶領(lǐng)集裝箱自動(dòng)化作業(yè)巾幗班的女司機(jī)們打造出港口高效裝卸的新模式。

“首吃螃蟹”的轉(zhuǎn)崗女工

2022年，宋文慶還是一名煤礦洗衣工，每天負(fù)責(zé)清洗下井工人換洗的工作服。

彼時(shí)，距離煤礦5公里外的龍拱港正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，原來的散貨小碼頭將建成江北最大的智慧化集裝箱內(nèi)河示范港。當(dāng)聽說單位要選送一批女工去青島港學(xué)習(xí)港口設(shè)備操控技術(shù)時(shí)，宋文慶勇敢邁出了轉(zhuǎn)崗的第一步，成為首批去海港學(xué)習(xí)的女工。

“第一次見到海港，內(nèi)心充滿震撼，也在心里產(chǎn)生了疑問，這些四五十米高的設(shè)備，我能操控得了嗎？”回想起第一次來到青島港時(shí)的感受，宋文慶很是感慨。

時(shí)間緊、任務(wù)重，她稍做調(diào)整就迅速投入緊張的學(xué)習(xí)中去。為了盡快熟悉設(shè)備運(yùn)行原理、掌握駕駛技巧，宋文慶反復(fù)研究操作手冊和設(shè)備原理圖，將遇到的難題記錄在本子上，虛心向老師傅請(qǐng)教。白天，她頂著炎炎烈日攀爬大機(jī)設(shè)備，仔細(xì)觀摩每一步操作、不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)；晚上，抽空觀看視頻回放，復(fù)習(xí)試機(jī)、跟勾、安全起吊等操作步驟。

兩個(gè)月的學(xué)習(xí)下來，宋文慶黑了，也瘦了，但她的內(nèi)心無比充實(shí)。

“馴服”吊裝設(shè)備

學(xué)成歸來，宋文慶和工友們卻發(fā)現(xiàn)，在龍拱港，她們面對(duì)的設(shè)備尚未完成組裝，且這一套岸橋、場橋和無人平板運(yùn)輸車啟用后，自動(dòng)化程度更高，需要更加高超的技術(shù)才能駕馭。宋文慶打了個(gè)比方：“就像去別人家嘗到了甜甜的果子，但回到自己家還要從種樹開始一樣。”

隨著工程建設(shè)的深入推進(jìn)，港口一天一個(gè)樣，如何遠(yuǎn)程操縱這些眼前的“龐然大物”高效運(yùn)轉(zhuǎn)，成為宋文慶和同事們首先要突破的難關(guān)。

“辦法總比困難多。”宋文慶帶著她的“娘子軍團(tuán)”摸著石頭過河。

她們每天蹲在作業(yè)現(xiàn)場，觀察設(shè)備起吊的運(yùn)動(dòng)軌跡，動(dòng)態(tài)記錄作業(yè)的詳細(xì)參數(shù)。正是夏季，龍拱港的堆場區(qū)域，沒有一棵樹可以遮擋陽光，地面溫度高達(dá)50攝氏度，她們臉上的汗珠滑落到地面上就瞬間蒸發(fā)，工裝濕了干、干了濕，卻沒有一個(gè)人喊苦叫累。

就這樣，夏天過去了，通過反復(fù)實(shí)操，她們逐一攻克難題，將設(shè)備訓(xùn)練得服服帖帖。

“玩轉(zhuǎn)”智慧港口

“咱們要把裝卸工藝的每一個(gè)環(huán)節(jié)都考慮到位，繼續(xù)完善班組生產(chǎn)體系，讓作業(yè)效率再上一個(gè)新臺(tái)階�！饼埞案蹆�(nèi)一片繁忙景象，在自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場，宋文慶正與同事們研究最新的作業(yè)方案。

港口運(yùn)營初期，岸橋設(shè)備裝卸作業(yè)每小時(shí)的效率在15自然箱左右。隨著自動(dòng)化碼頭作業(yè)量的不斷提升，高峰時(shí)期每天有10趟船、200多輛車，如何提高作業(yè)效率成為亟待解決的問題。

宋文慶在現(xiàn)場和操控平臺(tái)兩頭跑，一邊記錄一邊實(shí)踐，通過不懈努力，在岸橋生產(chǎn)作業(yè)中實(shí)現(xiàn)了人機(jī)協(xié)作、空間互補(bǔ)、橫向分析、縱向?qū)Ρ鹊牟僮餍履Ｊ�，大幅提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造了每小時(shí)30自然箱的新紀(jì)錄。

“現(xiàn)在，一名司機(jī)可以同時(shí)監(jiān)管4臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，兩分鐘就可以完成一套裝船、收箱作業(yè)。人工干預(yù)準(zhǔn)確率達(dá)到100%，真正做到了一抓一個(gè)準(zhǔn)。”宋文慶自豪地說。

在宋文慶和同事們的努力下，龍拱港自動(dòng)化泊位已投入運(yùn)營，通過科技賦能、低碳運(yùn)營，使得港口集裝箱作業(yè)更高效、更綠色、更智能。同時(shí)，還配置3D箱區(qū)掃描、集卡引導(dǎo)識(shí)別、高精度定位等先進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)間的高效交互。