給動(dòng)車司機(jī)當(dāng)“教頭”

時(shí)間進(jìn)入6月，池黃高鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)“滿月”有余。顧若晨還在想著，自己什么時(shí)候能夠完成“帶著家人乘坐高鐵欣賞詩(shī)畫池黃”的心愿。

盡管在這條鐵路尚未運(yùn)營(yíng)前，顧若晨已多次開(kāi)著高鐵列車在這條鐵路上馳騁，但等到鐵路正式開(kāi)通，他卻又要前往新的“舞臺(tái)”。因?yàn)椋�他是一名�?dòng)車指導(dǎo)司機(jī)。

“啟動(dòng)要快、開(kāi)車要穩(wěn)、行車要專、停車要準(zhǔn)，只有業(yè)務(wù)提升了、責(zé)任心上來(lái)了，列車才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”進(jìn)入工作狀態(tài)的顧若晨總是一臉嚴(yán)肅。

皖南，群山連綿，蒼翠環(huán)抱。杭昌高鐵（黃昌段）穿越一個(gè)又一個(gè)幽深的隧道，于青山綠水間蜿蜒逶迤。

在這條高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，顧若晨挑起了重?fù)?dān)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的每個(gè)階段，他都全程參與，從設(shè)備檢測(cè)到逐級(jí)提速試驗(yàn)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服了線路陌生、地形復(fù)雜等重重難題。

在逐級(jí)提速試驗(yàn)中，設(shè)備檢測(cè)和提速試驗(yàn)是最危險(xiǎn)也最煎熬的階段�！澳吧�的線路和復(fù)雜的地勢(shì)，出車試驗(yàn)必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，寧可多來(lái)一次，也絕不能貿(mào)然提速�！鳖櫲舫空f(shuō)。

顧若晨和同事們每天凌晨3點(diǎn)起床、6點(diǎn)出車，連續(xù)在線路上工作長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)。100多公里的鐵道線上，每天他們都要做幾十次的提速試驗(yàn)。隨著試驗(yàn)次數(shù)疊加，時(shí)速也從80公里、100公里，慢慢爬升到200公里、300公里，直至385公里。試驗(yàn)成功的那一刻，他們振臂高呼。

顧若晨憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)，成功處置了多起故障。為了更好地應(yīng)對(duì)線路上可能出現(xiàn)的各種非正常情況，他將每種故障的處置方式整理成作業(yè)手冊(cè)�！斑@是我們的實(shí)踐成果，也是未來(lái)保障安全的白皮書�！�

能夠擔(dān)任動(dòng)車指導(dǎo)司機(jī)，34歲的顧若晨確實(shí)有著過(guò)硬的本事。

在2020年第六屆全國(guó)鐵道行業(yè)技能大賽中，顧若晨脫穎而出，奪得全國(guó)第一名。他還先后獲得全國(guó)技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全國(guó)鐵路青年崗位能手等稱號(hào)。

“一個(gè)人可能走得更快，但一群人才能走得更遠(yuǎn)�！睘榱藥椭�年輕人盡快成長(zhǎng)，顧若晨利用業(yè)余時(shí)間精心制作多媒體課件，以圖文結(jié)合的形式，將復(fù)雜的業(yè)務(wù)知識(shí)深入淺出地呈現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)，他將自己總結(jié)出的“三心背規(guī)法”“臨時(shí)限速五步走”“如何快速出分相”等技能口訣融入其中。

每年顧若晨為新司機(jī)開(kāi)堂授課，課堂上總是座無(wú)虛席。至今，他已累計(jì)培訓(xùn)超500人。