老勞模追“新”記

圖為齊嵩宇在維修多車型組合夾具管線。 受訪者供圖

采訪一汽集團首席技能大師齊嵩宇，約在了周六上午8點半，但他6點半就已來到工作室。

“我每天都這個時間到廠。早上安靜，方便心無旁騖地搞研究�！痹趶S門口接上記者，齊嵩宇調(diào)轉(zhuǎn)車頭入廠，一縷陽光恰好打向車尾的攝像頭，車內(nèi)顯示屏上的倒車影像瞬間被一團光暈?zāi)：�。齊嵩宇不由得眉心輕擰：“通過視覺增強技術(shù)解決強光、微光等環(huán)境下的影像不清問題，正是我目前的在研課題之一�！�

智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、低碳化，是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，齊嵩宇的研究課題大都與此相關(guān)：沖上“熱搜”的遠程遙控無人駕駛智能座艙、功能強大的人機交互系統(tǒng)研發(fā)體驗測試平臺、國內(nèi)首創(chuàng)的全鋁合金副車架……

眼下，這位年過半百的全國勞模正全身心迎戰(zhàn)汽車產(chǎn)業(yè)百年之大變革，在智能車間里逐“新”而行，用一個個技術(shù)攻關(guān)新成果讓生產(chǎn)更智慧，讓智能汽車更加耳聰目明、安全可靠。

智造車間里追“新”逐“質(zhì)”

數(shù)百輛AGV（無人駕駛物流車）往來穿梭，有條不紊地將零件配送到指定工位；各色工業(yè)機器人運轉(zhuǎn)自如，靈活地組裝著車體……走進一汽紅旗數(shù)智化總裝車間，處處可以感受到躍動的新質(zhì)生產(chǎn)力。其中，不少地方都有齊嵩宇貢獻的智慧。

“別看現(xiàn)在這些AGV很聽話，它們剛來時經(jīng)常不按地面磁條軌道行進，還有的‘呆頭呆腦’撞到了墻，把運送的零件都碰傷了。”齊嵩宇眼含笑意地告訴記者，自己帶隊經(jīng)過幾個月的跟蹤分析，編制出“交通管制”軟件，并為AGV加載了輔助定位、輔助控制等功能，才讓它們變得聰明又服帖。

車間里那些不知疲倦的機器人，也經(jīng)過了齊嵩宇的妙手改造。

機器人雖然智能，卻無法感知自身故障。為確保它們精準運行，齊嵩宇借助傳感器等，給機器人外掛了一套“智慧醫(yī)生”系統(tǒng)，可隨時監(jiān)測其運行狀態(tài)，及早發(fā)現(xiàn)故障苗頭、提前“施治”，從而避免機器人突然“趴窩”導致生產(chǎn)線停運。這套“預(yù)測維修”技術(shù)，還獲得了國際知識產(chǎn)權(quán)組織交流會一等獎。

對于處在轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期的汽車產(chǎn)業(yè)來說，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力格外重要�！白鳛橐痪�產(chǎn)業(yè)工人，要主動參與發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力�！闭f話間，齊嵩宇帶記者來到他率隊自主搭建的車載智能模塊測試平臺前。

眼前的模擬平臺猶如一輛“透明”整車。置身其間，平日被車身鋼筋鐵骨遮掩的動力系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一覽無余地環(huán)列身側(cè)，各個模塊的運轉(zhuǎn)狀態(tài)清晰地呈現(xiàn)在眼前。

“有了它，測試零部件運行情況變得很容易�！饼R嵩宇告訴記者，除了顯著提升生產(chǎn)質(zhì)量與效率，這個平臺還可用于軟件開發(fā)和教學。

“堅持是成功的關(guān)鍵”

“他總能從身邊發(fā)現(xiàn)需要技術(shù)改進的地方，并且揪住不放、死磕到底�！痹谕�事眼中，齊嵩宇身上的這個鮮明特點，注定了他與創(chuàng)新創(chuàng)造的不解緣分。

2003年的一天，齊嵩宇因漏焊了4個焊點被罰款200元。“一個白車身約有6000個焊點，稍有疏忽就會漏焊，常有工友因此被罰�！碑敃r，干了8年維修電工的齊嵩宇剛轉(zhuǎn)為點焊工不久，而漏焊也是困擾業(yè)界的共性問題。

經(jīng)過3000余次試驗，齊嵩宇開發(fā)出“電阻點焊工藝質(zhì)量自動監(jiān)控技術(shù)”，通過對焊接全過程進行自動監(jiān)控、自動語音報警等，成功攻克了漏焊難題。

“8年時間，一輪輪技術(shù)改進，跟著我研發(fā)的人中途全都放棄了�！饼R嵩宇持續(xù)對這項技術(shù)進行升級，最終憑借該項成果榮獲2011年度國家科技進步二等獎。

這段孤勇之旅，讓齊嵩宇總結(jié)出了自己的座右銘：“堅持是成功的關(guān)鍵”。此后，他每一個創(chuàng)新成果的取得，都離不開這份“咬定青山不放松”的堅持。

臨危受命研發(fā)全鋁合金副車架時，齊嵩宇面臨重重困難：國外實施技術(shù)封鎖，國內(nèi)相關(guān)研究幾乎為零；鋁合金成形性較差，易破裂、起皺，給沖壓、焊接等工藝帶來極大挑戰(zhàn)……

為啃下這塊硬骨頭，齊嵩宇每個周末都跑去哈爾濱工業(yè)大學材料學院請教。周五晚上，他從長春坐4個小時的綠皮車趕往哈爾濱，到了就自掏腰包住在學校附近30元一晚的小旅店里。

“挨個教研室敲門，哪位老師在，就懇請他給我‘開小灶’……”齊嵩宇回憶說，帶著還冒著熱乎氣兒的新知識，他回到車間試驗室，經(jīng)常一干就是大半夜。

經(jīng)過1年9個月孜孜不倦的努力，國內(nèi)首個全鋁合金副車架在齊嵩宇手中誕生。如今，一汽自主品牌全系列車型都安裝著這種車架。

“較之鋼質(zhì)副車架，全鋁合金副車架減重40%，整車減重16公斤�！饼R嵩宇告訴記者，按照國際輕量化聯(lián)盟的測算，轎車每減重100公斤，油耗會降低6%～8%，廢氣排放會減少50%～60%。

向“新”而行的底氣

走進齊嵩宇的辦公室，記者一眼就瞥見電腦桌上擺著的空泡面桶，還有墻角放著的一大箱方便面。

這讓記者不禁想起了他的綽號——“面條齊”。為擠出更多時間學習技術(shù)，齊嵩宇吃飯總是用最簡單的面條“對付”。也正因為如此，技校出身的“面條齊”，通過自學考試，一路拿下了大專、本科文憑，攻讀的專業(yè)也從電工電子，延展到了計算機原理及應(yīng)用和企業(yè)現(xiàn)場管理。

看到齊嵩宇的創(chuàng)新成果跨越多個專業(yè)，不少人好奇他到底干的是什么工種。

“汽車制造的四大工藝——沖壓、焊接、涂裝、總裝，我都干過，也都研究過�！饼R嵩宇說，復(fù)合工種的技術(shù)背景也是他向“新”而行的底氣。

入廠30年，取得創(chuàng)新成果28項，獲得發(fā)明專利33項，斬獲國家科技進步二等獎、國際發(fā)明展金獎等國內(nèi)外重磅科技創(chuàng)新獎……齊嵩宇是廠里青工爭相拜師的對象。

徒弟楊振波指了指齊嵩宇耳后掛的骨傳導式耳機，對記者說：“3年前，看到師傅戴這種不用入耳的耳機，我們打趣他‘前衛(wèi)’，他順勢教導我們要多關(guān)注身邊的新產(chǎn)品、新技術(shù)，揣摩研究原理，說不定就能從中找到創(chuàng)新靈感�！�

培養(yǎng)技能人才時，齊嵩宇也不忘向“新”而行。

他的最新研發(fā)成果“數(shù)字技能軟件平臺”，就是運用混合現(xiàn)實技術(shù)幫助青工迅速提升技能的“學習利器”。該平臺利用數(shù)字采集技術(shù)記錄技能大師的操作手法，并將其存儲在云端，青工只要戴上作為數(shù)字孿生系統(tǒng)的MR眼鏡，就能跟著虛擬空間中“數(shù)字手”的運行軌跡，反復(fù)學習大師們的獨門絕技。

“新質(zhì)生產(chǎn)力呼喚具備更高素質(zhì)和技能的勞動者，我愿竭盡所能助力更多青工成長為適應(yīng)時代發(fā)展需要的新工匠�！饼R嵩宇說。