京杭大運河畔的“港姐”

“從傳統(tǒng)的散貨碼頭到如今的自動化集裝箱泊位，港口生產(chǎn)效率的躍升讓這條流淌千年的運河再次煥發(fā)活力，我也在京杭大運河畔找到了實現(xiàn)人生價值的新舞臺?！痹谏綎|濟寧能源集團龍拱港遠程控制中心的操作臺前，“齊魯最美職工”、肩負著裝卸作業(yè)重任的岸橋女司機宋文慶動情講述著她與龍拱港的故事。

龍拱港距離京杭大運河主航道僅百米之遙，作為內(nèi)河港口少見的女司機，宋文慶與港口建設同成長，短短一年多時間就成為龍拱港起重裝卸機械智能控制操作領域的“領頭雁”，帶領集裝箱自動化作業(yè)巾幗班的女司機們打造出港口高效裝卸的新模式。

“首吃螃蟹”的轉崗女工

2022年，宋文慶還是一名煤礦洗衣工，每天負責清洗下井工人換洗的工作服。

彼時，距離煤礦5公裡外的龍拱港正在轉型升級，原來的散貨小碼頭將建成江北最大的智慧化集裝箱內(nèi)河示范港。當聽說單位要選送一批女工去青島港學習港口設備操控技術時，宋文慶勇敢邁出了轉崗的第一步，成為首批去海港學習的女工。

“第一次見到海港，內(nèi)心充滿震撼，也在心裡產(chǎn)生了疑問，這些四五十米高的設備，我能操控得了嗎？”回想起第一次來到青島港時的感受，宋文慶很是感慨。

時間緊、任務重，她稍做調(diào)整就迅速投入緊張的學習中去。為了盡快熟悉設備運行原理、掌握駕駛技巧，宋文慶反復研究操作手冊和設備原理圖，將遇到的難題記錄在本子上，虛心向老師傅請教。白天，她頂著炎炎烈日攀爬大機設備，仔細觀摩每一步操作、不放過每一個細節(jié)﹔晚上，抽空觀看視頻回放，復習試機、跟勾、安全起吊等操作步驟。

兩個月的學習下來，宋文慶黑了，也瘦了，但她的內(nèi)心無比充實。

“馴服”吊裝設備

學成歸來，宋文慶和工友們卻發(fā)現(xiàn)，在龍拱港，她們面對的設備尚未完成組裝，且這一套岸橋、場橋和無人平板運輸車啟用后，自動化程度更高，需要更加高超的技術才能駕馭。宋文慶打了個比方：“就像去別人家嘗到了甜甜的果子，但回到自己家還要從種樹開始一樣。”

隨著工程建設的深入推進，港口一天一個樣，如何遠程操縱這些眼前的“龐然大物”高效運轉，成為宋文慶和同事們首先要突破的難關。

“辦法總比困難多?！彼挝膽c帶著她的“娘子軍團”摸著石頭過河。

她們每天蹲在作業(yè)現(xiàn)場，觀察設備起吊的運動軌跡，動態(tài)記錄作業(yè)的詳細參數(shù)。正是夏季，龍拱港的堆場區(qū)域，沒有一棵樹可以遮擋陽光，地面溫度高達50攝氏度，她們臉上的汗珠滑落到地面上就瞬間蒸發(fā)，工裝濕了干、干了濕，卻沒有一個人喊苦叫累。

就這樣，夏天過去了，通過反復實操，她們逐一攻克難題，將設備訓練得服服帖帖。

“玩轉”智慧港口

“咱們要把裝卸工藝的每一個環(huán)節(jié)都考慮到位，繼續(xù)完善班組生產(chǎn)體系，讓作業(yè)效率再上一個新臺階?！饼埞案蹆?nèi)一片繁忙景象，在自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場，宋文慶正與同事們研究最新的作業(yè)方案。

港口運營初期，岸橋設備裝卸作業(yè)每小時的效率在15自然箱左右。隨著自動化碼頭作業(yè)量的不斷提升，高峰時期每天有10趟船、200多輛車，如何提高作業(yè)效率成為亟待解決的問題。

宋文慶在現(xiàn)場和操控平臺兩頭跑，一邊記錄一邊實踐，通過不懈努力，在岸橋生產(chǎn)作業(yè)中實現(xiàn)了人機協(xié)作、空間互補、橫向分析、縱向對比的操作新模式，大幅提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造了每小時30自然箱的新紀錄。

“現(xiàn)在，一名司機可以同時監(jiān)管4臺自動化軌道吊，兩分鐘就可以完成一套裝船、收箱作業(yè)。人工干預準確率達到100%，真正做到了一抓一個準?！彼挝膽c自豪地說。

在宋文慶和同事們的努力下，龍拱港自動化泊位已投入運營，通過科技賦能、低碳運營，使得港口集裝箱作業(yè)更高效、更綠色、更智能。同時，還配置3D箱區(qū)掃描、集卡引導識別、高精度定位等先進系統(tǒng)，實現(xiàn)了人、機、管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)間的高效交互。