“望聞問(wèn)切”給火車頭“診病”

“用眼看、用手摸、用鼻聞、用耳聽(tīng)”就能判斷出機(jī)車故障——這種近乎古書(shū)中神醫(yī)扁鵲治病般的精湛絕技，在鄭州鐵路局洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段高級(jí)技師李向前身上展現(xiàn)得淋漓盡致。

憑借著一套獨(dú)創(chuàng)的“錘敲、眼看、手摸、鼻聞、耳聽(tīng)”看家本領(lǐng)，這位鐵路工人創(chuàng)造了檢修機(jī)車4000余臺(tái)零故障，維修、復(fù)檢內(nèi)燃機(jī)1萬(wàn)余臺(tái)零質(zhì)量問(wèn)題的紀(jì)錄。

電話裡聽(tīng)聲排故障

今年3月19日，作為110機(jī)車故障急救員的李向前接到求救電話，DF7-3105內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)突然失去動(dòng)力停在區(qū)間，希望他立即趕往現(xiàn)場(chǎng)處置。

李向前沒(méi)有慌張。略加思索后，他開(kāi)始電話指導(dǎo)司機(jī)斷開(kāi)牽引電機(jī)主回路，讓電器部件失電恢復(fù)原位。不到1分鐘，一場(chǎng)緊急故障，竟然被李向前在電話裡輕鬆搞定。

然而，故事並未到此結(jié)束。

就在電機(jī)故障處理完成重新啟動(dòng)時(shí)，李向前堅(jiān)持要聽(tīng)一遍機(jī)器運(yùn)行。通過(guò)電話聽(tīng)出機(jī)械存在的異音后，他再次指導(dǎo)司機(jī)查找齒輪箱小齒輪即將脫落的故障，避免了一起行車事故的發(fā)生。

從事檢修工作21年來(lái)，很多機(jī)車的疑難雜癥都是李向前通過(guò)這樣的“望聞問(wèn)切”發(fā)現(xiàn)，這種近乎傳奇般的精湛技藝，常常讓工友們嘆為觀止。

對(duì)於絕技，李向前說(shuō)，除了技術(shù)上做到“順序檢查、不錯(cuò)不漏，耳聽(tīng)目視、仔細(xì)周到，手觸鼻嗅、靈活熟練”，還要有“雞蛋裡挑骨頭”的找茬兒精神，“火車安全事關(guān)重大，稍微出一點(diǎn)紕漏都是‘天大的事’，沒(méi)有人能承擔(dān)得起。”

這種類似中醫(yī)“望聞問(wèn)切”的絕活兒，李向前開(kāi)始提出時(shí)還頗受爭(zhēng)議。在不少人看來(lái)，用中醫(yī)看病的方法給火車治病那是在“忽悠人”。

李向前卻有一套自己的理論，“人老了會(huì)生病，火車運(yùn)行久了同樣會(huì)有故障?！?/p>

“拿‘聞’來(lái)說(shuō)，電氣線路檢查中，如果聞到異常的塑料氣味，就說(shuō)明電氣絕緣出現(xiàn)了老化，就有可能出現(xiàn)問(wèn)題?！崩钕蚯罢f(shuō)：“‘眼睛看’也有很多門道兒，比如看排氣管內(nèi)廢氣的顏色，就能判斷出內(nèi)燃機(jī)的故障。如果是白色的煙霧，可能進(jìn)了水﹔如果是青色的煙霧，說(shuō)明機(jī)油系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題?！?/p>

“閉著眼睛都知道零部件位置”

5月28日，位於洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段130公裡外的寶豐檢修車間內(nèi)，氣溫已到30攝氏度以上。李向前在給一輛剛?cè)霂?kù)的機(jī)車做“體檢”，沾滿油污的服裝早被汗水浸透。

“線路上跑的幾百臺(tái)機(jī)車到點(diǎn)就得進(jìn)來(lái)‘體檢’，跟人一樣，身體健康才能多拉快跑?！崩钕蚯罢f(shuō)，機(jī)車上的零部件極多，一名檢修工需要對(duì)機(jī)車結(jié)構(gòu)、部件名稱及工作狀態(tài)非常熟悉，“就像醫(yī)生手術(shù)時(shí)需要熟悉患者的器官一樣”。

1995年從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，李向前就來(lái)到洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段寶豐檢修車間，一干就是21年。剛進(jìn)廠那會(huì)兒，李向前就聽(tīng)工友們調(diào)侃，“遠(yuǎn)看像逃難的，近看像要飯的，仔細(xì)一看是檢修段的”。

但來(lái)自登封農(nóng)村的李向前不這麼看?！拔覐男【拖矚g鼓搗手藝活兒，最大的夢(mèng)想是當(dāng)火車司機(jī)?，F(xiàn)在當(dāng)上了火車檢修工，也不錯(cuò)！”李向前說(shuō)，看到師傅們能把一輛“趴窩”的火車修好，心裡除了崇拜、就是羨慕。

帶著這股癡迷勁兒，李向前幾乎把所有時(shí)間都放在了研究火車的構(gòu)造和零部件上。他利用業(yè)余時(shí)間蹲地溝、鑽機(jī)械室，反復(fù)練習(xí)拆、修、裝、量，不懂就向老師傅討教。配件數(shù)據(jù)、故障現(xiàn)象、處理過(guò)程等記滿一個(gè)又一個(gè)筆記本，用他自己的話說(shuō)就是“對(duì)於火車檢修技術(shù)的學(xué)習(xí)始終充滿‘飢餓感’”。

機(jī)車體積大，“時(shí)蹲時(shí)跪時(shí)彎腰”是李向前日常工作的真實(shí)寫照。普通人1個(gè)小時(shí)下來(lái)就會(huì)腰酸背痛，但檢修工常常一干就是4到5個(gè)小時(shí)，所以檢修工大多腰肌勞損嚴(yán)重。

“但我是真喜歡干。和機(jī)車打交道久了，閉著眼睛都知道各個(gè)零部件位置，聽(tīng)一下聲音就知道問(wèn)題出在哪裡?！崩钕蚯罢f(shuō)。

“精益求精的工匠精神不會(huì)變，也不會(huì)過(guò)時(shí)”

2014年，憑借著在技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備改造、人才培養(yǎng)等方面作出的突出貢獻(xiàn)，李向前成為鄭州鐵路局唯一享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的“藍(lán)領(lǐng)專家”。

李向前卻出人意料地提出，要把津貼拿出來(lái)成立專項(xiàng)基金，支持那些在技術(shù)創(chuàng)新方面有想法的年輕人。

“手藝人一生就是學(xué)習(xí)、積累、再傳授，我的技術(shù)也是師傅手把手教我的，不是我的私產(chǎn)。”李向前說(shuō)，現(xiàn)在“80后”、“90后”跟當(dāng)年不一樣，得用他們能接受的方式教授?！霸O(shè)立這個(gè)基金也是想告訴年輕人，隻要肯吃苦，耐得住寂寞，低學(xué)歷也能成為行業(yè)裡的領(lǐng)軍人物，一樣有前途！”

在企業(yè)為他成立技能工作室后，李向前感到“師帶徒”的責(zé)任感更強(qiáng)了。為了讓更多人掌握內(nèi)燃機(jī)車檢修的“秘籍”，在檢修庫(kù)內(nèi)、整備線上、作業(yè)點(diǎn)前到處都能看到李向前拿著自己動(dòng)手制作的“教具”，手把手地給徒弟們傳授絕活兒的身影。

李向前說(shuō)，和高鐵動(dòng)車比，內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)不是最先進(jìn)的了。未來(lái)火車運(yùn)檢不僅需要埋頭苦干的精神，更需要知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型的鐵路工人隊(duì)伍?！暗还茉鯓?，精益求精的工匠精神不會(huì)變，也不會(huì)過(guò)時(shí)?！保ㄓ浾?余嘉熙 通訊員 王春雷）